北士科自駕公車 民代促快商轉

臺北市政府研擬在北士科試辦無人駕駛公車，議員詹爲元質疑，已有試辦前例，卻還要花3年時間才能上路，實在太慢。（本報資料照片）

輝達總部「星艦3.0」將落腳北士科T17、T18基地，北市府擬推出無人駕駛公車接駁服務，經評估民國118年才能商轉，議員詹爲元質疑，109年信義路便試辦自駕公車，如今上路卻還要3年。北市交通局迴應，業者擔憂商業模式無法撐起鉅額開發成本、肇責保險問題，還需要和中央討論相關辦法。

北市109年曾試辦信義路自駕公車，累計運行179日、總行駛里程2559公里、共1006班次，試乘人次達3346人，乘客滿意度達90％，詹爲元認爲，市府已有試辦經驗，北士科無人駕駛公車應儘快上路，還要花3年規畫，實在太慢，除了北士科，信義路或仁愛路等路幅較寬且有公車專用道路段也該快點投入商轉。

交通局迴應，信義路試辦計劃由業者自行準備自駕巴士，並向交通局申請場地測試，市府和北市聯營公車管理委員會旗下「公車自駕巴士推動小組」合作，在北士科推動無人駕駛公車接駁，業者面臨挑戰包括需出資上億元開發無人駕駛技術、未有長期穩定商業模式、驗證場域無法模擬臺灣真實路況保障行車安全、法規尚未完全開放Level 3自駕公車上路，以及若有肇事，保險及責任如何釐清。

交通局強調，目前已和小組成員開過2次會議，業者坦言，面對鉅額投資成本和財務風險壓力，希望中央和地方有補貼政策支持及配套，營運造成的肇事法律責任，也需要中央進一步釐清。交通局認爲，商業模式是最困難關鍵，目前尚在規畫適當方案，信義路試辦計劃並未向民衆收費，未來需和中央及各部會討論相關辦法。