別再把電動車當燃油車開！這5個壞習慣一定要戒掉

從燃油車轉換到電動車，有許多細節需要注意。（示意圖：shutterstock/達志）

電動車正在全球快速普及。相較於傳統燃油車，電動車具備瞬間扭力、更少的排放，以及更低的維修成本等優勢，吸引愈來愈多駕駛轉換。不過，若以爲電動車只是「引擎換成馬達」，駕駛方式與保養邏輯完全相同，往往會在不知不覺中縮短電池壽命，甚至影響續航表現。

科技新聞網站《SlashGear》報導中特別提醒，無論是正準備換車，或車庫裡已經有一輛電動車，以下5種常見習慣都值得重新檢視。這些行爲有些會加速電池老化，有些會降低續航里程，還有些則可能影響行車安全與系統穩定性。

許多從燃油車轉換過來的車主，習慣像加油一樣「一次加滿」。但對多數電動車來說，長期充到100%並非最佳做法。雖然電量充滿能多跑幾公里，但若非使用磷酸鐵鋰（LFP）電池，頻繁滿電會加速電池衰退。

若是長途旅行，需要最大續航，充到100%並無不妥；但日常通勤或市區行駛，建議將電量維持在20%至80%之間。這樣不僅有助延緩電池老化，充到80%所需時間也比充滿100%更短，更省時省電。多數新款電動車都提供充電上限設定功能，幫助車主建立較健康的充電習慣。

直流（DC）快充的便利性毋庸置疑，尤其在長途移動或時間有限時，能大幅縮短等待時間。但若將快充當作日常主要充電方式，對電池並非好事。

高壓直流電在充電過程中會產生大量熱能，而電池本質上是化學裝置，長期處於高溫環境，可能加速鋰離子流動，導致電池容量下降。因此，快充應保留在必要情境下使用，例如旅途中利用用餐時間補電，或電量不足需快速返家。回到家後，改以慢速交流（AC）充電，讓電池在較低壓環境中穩定補充電力。簡單原則是：沒有時間壓力時，就選擇慢充。

電動車因爲車底搭載大型電池組，整體重量通常高於燃油車，這會讓輪胎承受更大壓力，磨耗速度也相對較快。若沿用過去「看起來還能開就繼續用」的習慣，可能低估風險。

除了重量因素，電動車的瞬間扭力也會加劇胎紋消耗。頻繁大力加速會讓輪胎更快磨損。輪胎磨損不僅影響抓地力與安全性，也會影響續航表現。胎壓不足會增加能耗，而電動車多使用針對續航、防滑與降噪優化的專用輪胎，若更換爲高滾動阻力款式，也可能使續航里程下降。因此，定期檢查胎紋與胎壓，是電動車保養不可忽視的一環。

電動車的瞬間扭力往往讓人印象深刻，即使是平價車款，也能提供強勁加速感受。但若經常將油門踏板踩到底，雖然不會直接影響車輛的安全系統或電子設備，可是突然猛踩油門會導致大量電力消耗，從而快速耗盡電池電量。

在穩定巡航下，耗電量相對較低；一旦突然大幅加速，電池放電量會急劇增加，直接影響續航表現。若原廠標示續航里程爲300英里，頻繁激烈加速可能只能行駛200至220英里。這代表需要更頻繁充電，也進一步加速電池耗損，同時增加輪胎磨耗。平穩加速不僅省電，也能延長電池與輪胎使用壽命。

如今的電動車高度依賴軟體運作，包括先進駕駛輔助系統（ADAS）、娛樂系統、電子式駐煞車系統，以及部分車款具備的自動駕駛功能。這些系統都需透過軟體維持穩定運作，如同手機或電腦一樣，需要持續更新修補漏洞與優化效能。

此外，電動車配備複雜的電池管理系統（BMS），負責控制充放電效率與溫度管理。部分車廠透過更新改善續航表現，或優化快充時的溫度控制。因此，定期透過車載系統檢查並安裝更新，是維持車輛穩定與安全的重要步驟。也可啓用自動更新功能，確保系統維持在最新版本。

從充電習慣、駕駛方式到輪胎與軟體管理，電動車確實帶來不同於燃油車的使用邏輯。改變的並不只是動力來源，而是一整套維護與操作思維。若能避開上述5種常見錯誤，不僅能延長電池壽命，也能讓續航更穩定、駕駛更安心。