大陸「運-30」中型運輸機曝光 定位類似空巴A400M

在珠海航展的運30模型。(圖/gemini)

軍事分析師Rupprecht Deino 在X平臺上，發佈了2張中國大陸中型運輸機的飛行照片，證實「運30」專案在外界都不甚明瞭的情況，隱密的進行着。運-30應該是用以取代老舊的運-9，並且有比運9更高的承載能力，同時它的操作成本又沒有運-20戰略運輸機那麼高，使用彈性更大。

軍隊識別(ArmyRecognition)報導，影片是在12月16日拍攝的，它的機首有着極長的空速管，顯然在初期試飛狀態，應該就是首次飛行。

幾十年來，解放軍運輸機隊一直依賴運-8的衍生機型，而運-8本身又基於蘇聯An-12。運-9則源自運-8X，是加裝現代化的航空電子設備、發動機和結構改進的深度改進版本，而非全新設計。

運30的研發計劃很早就提出，但是資料非常的少，而且經歷了多年資訊零散、規格參數變化和時間表調整之後，國際上開始質疑運30是否持續?

現在知道，運30有不得不研發的理由。隨着解放軍陸軍引入更重型的輪式車輛，比如寛度3公尺、高度2.1公尺的09式裝甲車，它就需要更寛的機艙，與更方便的艙門才能裝卸。

在這方面，運-30的設計概念與世界各地新型運輸機的設計選擇相呼應，將貨艙橫截面積與載重能力，並列爲關鍵參數，以便在執行日常任務時，無需動用大型戰略飛機即可運輸現代輪式裝甲車輛。

2014年11月珠海航展期間，運-30概念的公開討論變得更加具體，當時展出了一款此前未公開的中型運輸機模型。該車型採用高翼佈局、T型垂直尾翼、四臺渦輪螺旋槳發動機驅動六葉螺旋槳，以及兩側串聯式起落架。這種佈局讓人聯想到空中巴士A400M與日本川崎C-2這類較重的中型運輸機，顯見研發團隊持續關注國際上同類產品的研發動向。就角色和定位而言，運-30旨在提升中國大陸的戰術空運能力，可與國際上的C-130J，以及更高階的空中巴士A400M等機型展開競爭。

至於動力系統，根據珠海航展曾經的展品，渦軸-16發動機號稱有3782千瓦的功率，也可能是號稱5000千瓦的渦軸-10發動機。這些功率等級可能使運-30的總軸功率超過C-130J，而在性能上更接近A-400M。