福斯推出「全新油电四轮传动系统」！厢型车＆露营车率先搭载

图文／7Car 小七车观点

Volkswagen 商用车部门正式推出全新 eHybrid 4MOTION 四轮驱动插电式油电系统，率先搭载于 Multivan 与 California 车系，结合纯电行驶、长途续航与全时四驱能力，堪称目前同级厢型车与露营车市场的独门技术。

▲Volkswagen 商用车部门正式推出全新 eHybrid 4MOTION 四轮驱动插电式油电系统，率先搭载于 Multivan 与 California 车系。

这套系统让 Multivan 与 California 不仅可以在市区安静滑行、露营区零排放，还能应付泥泞湿滑或雪地等极端路况，同时具备优秀的拖曳能力。VW 官方形容，这是品牌首次在集团内实现的「电驱四驱」，透过前后双电动马达搭配高效 1.5 TSI evo2 涡轮汽油引擎，打破过去插电式油电车的性能局限。

Multivan 与 California eHybrid 4MOTION 采前后轴双电驱设计，前马达 85kW（115PS）、后马达 100kW（136PS），搭配 19.7kWh 电池，WLTP 纯电续航最高可达 95 公里，官方强调日常市区 95% 的通勤需求几乎都能靠电力解决，且在纯电模式下，最高车速可达 130km/h。

▲Multivan 与 California 采用新开发 1.5 TSI evo2 涡轮汽油引擎，搭配前后双电马，综效马力 245PS、综效扭力 350Nm。一般行驶时以纯电为主，油门深踩或高速状态则由 TSI 引擎支援。后轴电驱可根据需求自动脱离或接合，配合 ESC 动态稳定系统，动力可 100% 单独输出至前轴或后轴。

四种驾驶模式 Eco、Comfort、Sport 与 Individual 可自由切换，依照模式不同，后轴电驱的启用条件会有所差异，Eco 与 Comfort 模式下后轮只在必要时介入，而 Sport 模式则可维持最高 130km/h 的全时电驱四轮输出。

另外所有 eHybrid 4MOTION 车型均标配「电动驻车空调」功能，不论是在充电、熄火、或是露营驻点，都可以独立启动冷暖气系统，且透过手机 App 或车机操作，完全不需启动引擎。这套系统最长可持续 30 分钟，如果改由电池供电则限时 10 分钟。California 车型甚至可选配恒温版驻车空调，可透过露营专属控制面板操作，添增实际的便利性。

Multivan 与 California 采用新开发 1.5 TSI evo2 涡轮汽油引擎，搭配前后双电马，综效马力 245PS、综效扭力 350Nm。一般行驶时以纯电为主，油门深踩或高速状态则由 TSI 引擎支援。后轴电驱可根据需求自动脱离或接合，配合 ESC 动态稳定系统，动力可 100% 单独输出至前轴或后轴。

与传统机械式四驱不同，eHybrid 4MOTION 后轮完全靠电力驱动，不需传动轴，灵活度与扭力分配反应更快速，特别适合应付雪地、碎石、泥泞等复杂路况。

即使电池电量耗尽，TSI 引擎也可透过前马达反向发电，供电给后轮马达，确保四驱功能不会中断。切换到 Sport 模式或 ESC Sport 模式时，四轮驱动可常驻到 130km/h。相较于旧款 Multivan eHybrid 仅搭载 1.4 TSI + 前驱结构，全新 eHybrid 4MOTION 提升为 1.5 TSI evo2、前后双电马、大容量 19.7kWh 电池，支援最高 11kW AC 与 50kW DC 快充，电量从 10% 充至 80% 只需约 26 分钟，外出旅途也能快速补电。

此外，新车搭载两组高压电控模组，分别位于前后轴，能独立管理双电驱的能量流动，设计上更贴近 ID. Buzz GTX 的电驱四驱结构。

Multivan 与 California eHybrid 4MOTION 兼具纯电、油电混合与四轮驱动优势，不仅满足日常通勤，也适合长途旅游与户外露营需求。随着新世代商旅市场需求持续扩大，VW 这次的电油四驱策略，可说是能满足家庭、露营族与商务买家的痛点，Multivan 与 California 的进化，值得期待。