《國際產業》現代看似放棄俄國 後有大陸車廠追兵

2022年俄烏開戰後的一個月，也就是從當年的三月開始，該廠房就一直處於停擺狀態。在俄羅斯攻入烏克蘭之後，以美國爲首的西方各國，紛紛發起制裁俄羅斯的行動，導致供應鏈和支付系統一度大亂。不過，中國車商卻趁機取得大規模的市佔率。

約莫兩年前的2024年，現代汽車以象徵性意義的14萬韓元，約97美元的價格，把這座車廠賣給俄羅斯AGR汽車集團，並同意在約定的期限內重新買回該廠。據悉，這項買回的選擇權，已在2026年一月到期。

現代汽車發給路透社的聲明中指出，自己將繼續爲之前已賣出的車輛，提供保固維修和服務，之後也會盡力維持這些售後服務。現代汽車表示，由於烏克蘭戰事持續，所以並未行使買回位於俄羅斯的製造車廠選擇權。現代無意願回購此車廠的訊息，路透社已於2025年12月時報導過。

汽車專家分析，現代汽車集團面臨着愈來愈大的壓力，需要賣出更多高利潤率的高階車款，同時，也要降低對美國的依賴性。如果不改變部分策略，現代集團今年不太可能會繳出一張出色的獲利成績單。經推算後，川普再入主白宮後所推行的新關稅政策，已讓現代汽車與起亞的損失高達好兆韓元。

分析師指出，爲了彌補潛在的獲利下滑缺口，這家汽車製造集團必須儘可能地增加高獲利的車型，像是高檔的休旅車款，以及混合動力汽車的銷售量，包括現代汽車的大型SUV Palisade、起亞三排座位的SUV Telluride，還有豪車品牌Genesis的高階車種，例如GV80、GV70以及G80。

因現代汽車集團嚴重依賴出口，尤其是對美國和歐洲市場，但獲利水平很容易受到歐美地區政策風險的影響。所以，現代需要加強拓展其它尚未飽和的市場，例如拉丁美洲、印度和中東等地。

從長遠來看，專家建議，除了出口管道多元化之外，還必須專注於氫燃料汽車以及人形機器人等重要的未來成長引擎，並掌握主動權。即使韓國在跟川普政府的關稅談判中，成功地把稅率降至之前的15%，但不能排除川普在任期內，又會突然再次提高關稅的可能性。

爲了避免過度依賴美國的消費者，現代汽車需要重新佈局旗下的車廠，不過，在美國以外的市場，又面臨着來自中國同業的激烈競爭。根據韓國汽車產業協會(KAMA)的數據，現代汽車和起亞在美國2025年的市佔率，僅年增0.5%，來到11.3%，但卻創歷史新高。

去年，美國市場佔現代汽車集團的全球銷售額25.9%，較2024年增加0.4%。但是，同一時期在歐洲市場的市佔率卻減少0.3%，降至7.9%，部分原因要歸咎於中國電動車廠在歐洲異軍突起。