快評》不到8億賣掉納智捷 嚴陳莉蓮最務實的斷舍離

裕隆集團董事長嚴陳莉蓮。（資料照）

裕隆汽車18日宣佈將納智捷汽車100％股權，策略性轉讓予鴻華先進，某種程度而言，裕隆集團前董事長嚴凱泰的「造車大夢」暫時畫下休止符。對於7年前扛起重擔，把亡夫遺願扛在間上的裕隆集團董事長嚴陳莉蓮來說，這是個艱難的決定，沒能力繼續在自有品牌這條路上走下去，但卻也是個最務實、最符合裕隆大局的決定。

母親吳舜文過世後，嚴凱泰延續飛羚101的汽車品牌夢，自創納智捷品牌。嚴凱泰當時的想法沒有錯，集合臺灣資通訊的造車底蘊，加上潛力十足的大陸市場，這是當年「兩岸合作」的夢想雛形，只不過隨着兩岸局勢在蔡英文總統上任後急凍，加上大陸造車實力突飛猛進，沒天時地利的納智捷，最終只能撤守至臺灣一隅。

嚴凱泰扛起臺灣的汽車夢，投入的開發成本超過百億，這是國內車廠唯一，他堅持國造、臺灣供應鏈、自有品牌，除了延續母親的造成大夢，也是爲自己爭一口氣，即便過世前都還是堅持「納智捷不能放棄」，把這重責大任交給遺孀嚴陳莉蓮。

嚴陳莉蓮不會不知道婆婆、先生在想什麼，但他不是「裕隆寶寶」，所以比吳舜文跟嚴凱泰都更務實些。對嚴陳莉蓮來說，裕隆在兩岸政治局勢下，沒能搭上大陸汽車市場起飛的順風車，註定事半功倍，更現實的是，裕隆不是國家隊，也沒到富可敵國的地步，如果要被情感勒索，無止盡燒錢養納智捷，勢必讓裕隆元氣大傷。

裕隆在2012年前進大陸成立的東風裕隆，在2022年法院裁定覈准破產重整計晝，並於完成破產重整程序，講殘酷點是「十年一場空」，當時嚴陳莉蓮做出這項決定，免不了外界冷言冷語，也有人拿嚴凱泰的遺願來酸她，但回過頭來看，若非當年果斷結束大陸投資，換到今天大陸電動車市場的競爭內卷程度，恐怕賠得更多。

嚴陳莉蓮確實想爲納智捷續命，所以選擇與鴻海合作成立鴻華先進，集合兩大集團能量爲納智捷做最後一搏。不過時空背景不同，即便結合鴻海之力，電動車市場已進入百家爭鳴的時代，尤其大陸品牌更在國家支持下，幾乎就要主宰全球，且當研發已不是裕隆一家說了算，還得處處考量鴻海的想法，納智捷命運已非操之在己。

裕隆以不到8億元出售納智捷，就財務面來說，對裕隆影響已不大，更多的是嚴凱泰留下來的精神象徵，然當納智捷已非當年的納智捷，競爭環境也非當時嚴凱泰所想像的發展背景，留不留納智捷倒也不是這麼重要，就只在於「斷舍離」的決心了。

脫手納智捷後，裕隆可以完全甩開「作夢」包袱，財務結構也會更爲穩健，且現階段的裕隆集團，除了汽車事業，已擴展至百貨、建設、紡織、金融等，雖然汽車事業是重要一塊，但也並非裕隆的全部，更不應該爲了一棵樹放棄整個森林，若能因此讓裕隆集團走得更長、更久、更穩健，嚴陳莉蓮也算不負婆婆與先生所託。