陸4721米海拔最高鐵路客運站雁石坪首發 「民生」寫進雲端

陸4721米海拔最高鐵路客運站雁石坪民生寫進雲端。（中國網）

大陸國務院官網「中國網」報導，海拔4721米的雁石坪站近日開出首趟旅客列車，正式開通旅客乘降業務，結束了自2006年通車以來19年「過站不停」歷史。這是世界屋脊再次刷新「最高客運站」紀錄，但比數字更滾燙的，是「有鐵路無客運」歷史的終結，即大陸鐵路把「民生」二字，一筆一畫寫進了雲端。

雁石坪鎮距拉薩300公里，過去是「兩頭不靠」的孤島，青藏鐵路從鎮邊呼嘯而過，卻不停靠。去最近縣城安多，要翻越唐古拉埡口，冰雪季一走就是好幾個小時。如今，Z9817／8次列車每天停靠4分鐘，到拉薩縮短至5小時。鐵路把「不可能」變成「可能」，海拔再高，也高不過人對美好生活的渴望。

算過一筆帳，雁石坪站年設計客流不足5萬人，以目前票價，收回建設成本要100年以上。但鐵路方仍堅持「虧本也要開」，加裝機車供氧設備、改造列車真空集便、鋪建長月臺，只爲讓「天路」不再只是「風景路」，更是「生計路」。在「投入—產出」帳本之外，還有一本「國之大者」的帳，西藏民衆對美好生活的嚮往，就是鐵路盈虧平衡點。正如青藏鐵路公司負責人所說，「我們從不按海拔高度計算票價，只按人心溫度衡量價值。」

近年來，和若鐵路、麗香鐵路、川青鐵路等線路陸續通車，這些鐵路如同毛細血管一般，在大漠、林莽與雪原裡流淌。從高原到大漠，鐵路網越來越細密，「小慢車」經過的乘降所，往往都是沿線民衆的家門口，而這也逐漸成爲了中國鐵路「最後一公里」戰略縮影。

有人說，鐵路不過就是兩條冰冷的鋼軌。但看見藏族阿媽把第一桶酥油茶端上列車，聽見小學生朗讀「我想去北京」，會明白那不僅是鋼軌，更是雪域高原的心跳。4721米，氧氣稀薄，「中國式現代化」的氧氣，正通過鐵路源源不斷輸向雪山深處。

「最小站」「最慢車」，卻足以照亮無數人心中對幸福的定義。當高原格桑花年復一年在鋼軌旁盛放之時，世界屋脊還將不斷迎來更多這樣短暫停靠又告別的特殊列車。