澎湖海堤設計遭批 無障礙坡道設車阻「輪椅難行」

經濟部水利署第七河川分署斥資整修澎湖馬公市西衛海堤，設置的無障礙坡道，卻在入口處設置車阻，防止機車騎上去，卻害輪椅也過不去。（許逸民攝）

經濟部水利署第七河川分署斥資4千餘萬整修澎湖馬公市西衛和湖西鄉紅羅兩處海堤，但因設計的無障礙坡道入口處爲防機車騎上去，竟然設置車阻，連同輪椅都過不了，失去原意，且堤外階梯階中有階，卻不是一直線上下，亦讓人不注意踩空摔倒，引發社羣討論。

經濟部水利署第七河川分署斥資整修澎湖馬公市西衛海堤前原貌。（翻攝Google MAP／許逸民澎湖傳真）

對此，經濟部水利署第七河川分署副分署長黃庸評表示，無障礙坡道因爲高差2.8米，不符內政部的定義規範，所以不以無障礙坡道稱呼，且當初設計時並無車阻，只是地方反應一直有機車會騎上去，所以後面才增設。地方若有不同意見會再找村長、社區理事長會勘解決。

民衆走澎湖馬公市西衛海堤外堤階梯，差點跌落，在羣組貼文引發討論。（翻攝LINE羣組／許逸民澎湖傳真）

經濟部水利署第七河川分署斥資整修澎湖馬公市西衛海堤，堤外階梯落差大，雖然階中有階，卻不是在同一垂直面上，易讓人不注意摔倒。（許逸民攝）

至於堤外階梯階中有階，卻不在同一垂直面上，是爲了引導民衆下海走向西衛塔尖，高差50公分的大階梯，是爲方便成年人可以坐下休息賞夕陽等，現場稍微有用色差提醒，只是沒那麼明顯，會再考慮改善。

澎湖縣早年以降低大潮來臨或颱風侵襲時，發生波浪挾帶海灘泥沙越過堤頂，造成護岸、公路與房舍等結構物之損失及破壞爲由，濫建大量海岸防護工程，包括內海灘岸，甚至一些無設施之空地也都水泥化，造成生態環境破壞而一直被詬病。

因此，現今已甚少新建海堤。但可能過去既有水利設施經費仍太充裕，因此水利署現多以澎湖海岸防護工程設施興建已久，加上民衆對環境關懷提升，對於休閒活動、海岸景觀、親水設施日受重視，發包降堤工程，並以環境改善和親水爲由，在堤上設置涼亭等。

其中，人數最多之馬公市西衛和生態豐富之湖西鄉紅羅兩處海堤，就是水利署認定爲具發展潛力海堤進行整體環境改善工程的10處海堤之二，號稱滿足安全性、安定性、耐久性與融合性等四大主要因素，融入地方特色及地質特性，將既有海堤及海岸線注入新氣象，提升澎湖縣本島多處海堤及海岸線環境美感度。

因此，在111年發包整建長度分別爲220米、406米的西衛和紅羅兩處海堤作實際示範，號稱展現確保海岸防災、減災之基本功能，並能兼顧親水及遊憩等層面與實現海岸永續利用的願景目標，並在112年完工。