平鎮臨時站 天橋經費喬不攏

桃園市議員陳韋曄（右）19日遞交居民意向調查書，爭取在臺鐵平鎮臨時站設「跨站人行空橋」，市長張善政（左）強調市府正向中央據理力爭將天橋延伸至站外，點出關鍵在經費，呼籲中央儘快覈定。（蔡依珍攝）

臺鐵平鎮臨時站預計10月啓用，桃園市議員陳韋曄19日指出，目前僅規畫東側單獨進出，西側居民得繞行近1公里，嚴重衝擊通勤效益，當場遞交居民陳情書，爭取增設「跨站人行空橋」。市長張善政強調市府正向中央力爭將天橋延伸至站外，直指關鍵在經費，籲請中央儘快覈定。

陳韋曄表示，平鎮站肩負分擔中壢車站通勤的重任，每日旅運估達5500人次，但進站動線全集中東側新富一街，西側榮興街居民若要搭車，要繞行地下道增加600至900公尺，平白浪費13分鐘。若旅客全擠在單一出口，勢必導致周邊交通癱瘓、人車衝突不斷。

陳韋曄說，若增設跨站空橋串聯東西兩側，能有效分散人流，將服務範圍擴大30％，每年更可創造7000萬元經濟效益。工務局也示警，若動線不便利，西側居民恐寧可花10多分鐘騎車至中壢站，導致平鎮站效益衰退。

張善政完全認同陳韋曄的提案，他解釋，車站內部雖有天橋，但鐵道局原規畫未延伸至站外西側，直指目前關鍵卡在桃園鐵路地下化修正案，預算由1048億暴增至1817億元，因行政院尚未覈定，致使鐵道局態度保留。張善政強調，天橋屬核心設施，經費應由中央全額負擔，市府將全力配合土地銜接。

鐵道局北部工程分局迴應，臨時站爲過渡設施，動線依當時條件整體評估，針對增設天橋建議，已於2月將興建與維護費評估報告供市府參考，因涉及用地取得、經費分擔及營運管理，仍待市府、鐵道局及臺鐵共同協調確認。