強化性能表現！Porsche 發表新世代 Formula E 賽車 975 RSE

保時捷發表新世代 Formula E 賽車 975 RSE。 圖／Porsche 提供

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 正式發表新一代 Formula E 賽車 Porsche 975 RSE，對應第四代（ GEN4 ）賽車技術規範，預計自下個賽季投入賽事。新車將接替現役 Porsche 99X Electric，進一步推進純電單座賽車性能發展。

Porsche 975 RSE 預計於今年 12 月正式迎來首場比賽，其名稱象徵保時捷賽車運動於 2026 年迎來 75 週年。 圖／Porsche 提供

性能與技術升級

975 RSE 採用全新動力與空力設計，最大輸出達 816 PS（ 600 kW ），並導入恆時四輪驅動系統。透過新世代輪胎與空氣力學優化，下壓力較前代最高提升約 150%，使車輛在高速過彎時具備更高穩定性。官方預估極速可突破 330 km/h，0–100 km/h 加速約 1.8 秒。

保時捷賽車運動副總裁 Thomas Laudenbach 表示，自 Formula E 於 2014 年創立以來，電動賽車技術已大幅進步。早期賽事仍需中途更換車輛，如今單一電池已可支撐全程競賽，顯示電能效率與性能表現持續提升。

Porsche 975 RSE 暫定技術規格。 圖／Porsche 提供

空氣力學與效率管理

保時捷 Formula E 技術專案負責人 Olivier Champenois 指出，隨着車速提升，空氣力學下壓力成爲關鍵因素。975 RSE 採用兩種空力配置，賽事使用低阻力設定以降低能耗，排位賽則採高下壓力設定，以換取更高單圈速度。

在能源效率方面，現役 99X Electric 動力系統效率已超過 97%。GEN4 世代開發重點轉向重量控制、耐用性與成本管理，使賽車技術更貼近量產電動車發展方向。

圖／Porsche 提供

自主研發與系統整合

975 RSE 強化自主開發範圍，涵蓋作業軟體、脈衝逆變器、電動馬達、變速箱、差速器與後軸驅動系統等核心部件。新增開發項目包含 DC/DC 轉換器、電子線控煞車系統與電子架構整合。基於成本規範，高壓電池維持統一供應。

保時捷 Formula E 廠隊總監 Florian Modlinger 表示，新車在維持效率導向的開發邏輯下，整體性能進一步提升，預期將帶來更高強度的賽事競爭。

圖／Porsche 提供

賽事時程與測試進度

975 RSE 將於今年 12 月迎來首場比賽。現役 99X Electric 則預計於 8 月倫敦站完成最終賽事。新車自 2025 年 11 月展開測試以來，至 2026 年 4 月初已累積約 1,860 公里測試里程，後續將由 FIA 完成最終認證。

保時捷指出，975 RSE 命名亦象徵品牌賽車運動於 2026 年迎來 75 週年，未來將持續透過電動賽車技術延伸發展。

Porsche 975 RSE 預計於今年 12 月正式迎來首場比賽，其名稱象徵保時捷賽車運動於 2026 年迎來 75 週年。 圖／Porsche 提供

FE車手回饋

Pascal Wehrlein 表示，975 RSE 在速度與操控表現上明顯提升，整體駕駛感受更具競技強度。

Nico Müller 指出，新車在排位賽全力輸出時的加速反應更爲直接，車輛設定偏向積極操控取向，對車手而言挑戰性提升。

Porsche 99X Electric在過去三個賽季中已贏得四項世界冠軍頭銜，它將於今年 8 月倫敦最終戰完成最後一役。 圖／Porsche 提供

Porsche 975 RSE 主要技術規格