臺37線南延等25年 翁章樑挨批

嘉義縣議員黃嫈珺12日質詢縣長翁章樑。（嘉義縣議會提供／廖素慧嘉縣傳真）

嘉義縣長翁章樑12日在縣議會定期會施政報告，提到高鐵橋下臺37線嘉義延伸至臺南要25年後推動，議員詹琬蓁、黃嫈珺質疑縣長卸任在即，執行力低、開空頭支票。翁章樑承諾會檢討計劃期程，在任期內燃燒到最後一秒。

翁章樑施政報告指出，縣治特區交通2031年短期計劃，臺18線、嘉45線及嘉58線將增設1車道，開放臺82線祥和交流道至嘉義交流道路肩通行；2041年中期計劃改善瓶頸路段，包括祥和、鹿草交流道新辟引道，嘉58線拓寬銜接臺18線，嘉義交流道新增聯絡道銜接臺18線。

長期計劃是2051年配合臺82線平面道路高架化、嘉義市北橫計劃，以及臺18線爲輕軌預定路廊，如車道調整規畫受限，將研擬北環快速道路分流臺18線，串聯既有國道1號、3號及臺82線，將臺37線往南延伸至南科園區，與臺南市政府共同爭取經費。

詹琬蓁指出，去年施政報告提到以1000萬元評估嘉義縣治特區交通路網，結果是民國120年僅改善車道寬度及交通配置，中期計劃是130年改善瓶頸路段，140年預留輕軌廊道及高鐵橋下的臺37線延伸至臺南。

民進黨中央執政多年，翁章樑也當了8年縣長，縣府至今卻還在爭取經費，相較早期國道1號僅8年就全線通車，縣府的道路計劃期程太令人吃驚。

黃嫈珺指出，與臺37線案相比，高雄環狀輕軌2013年動工、2024年全線完工，縣府規畫形同「空頭支票」，難道嘉義執行力比高雄差？嘉義市長黃敏惠向中央爭取372億元推動高鐵、臺鐵、林鐵、糖鐵及輕軌「五鐵」共構計劃，嘉義應不分縣市，合作推動大嘉義計劃。

翁章樑表示，過去建設沒有環評、環差等程序，爲因應縣治特區周邊6年有交通衝擊之虞，才編列經費評估，以期解決未來交通問題，他也可以交給下一任縣長規畫，但他認爲做1年就是1年，將檢討計劃期程，任內會燃燒到最後一秒。