臺鐵3年爆29起調車事故　立委批：越要求越出包

▲臺鐵3月30日七堵站調車出軌，EMU900型車頭毀損。（資料圖／讀者提供）

記者李姿慧／臺北報導

臺鐵調車事故頻傳，3年多來迄今已發生29件，且逐年攀升，電車線及集電弓受損事件6年來也有42件，有立委今(1日)質詢更直呼不敢搭臺鐵，質疑每次出事後就檢討，結果「越要求就越出包」。臺鐵董事長鄭光遠坦言， 近幾次事故皆爲人爲疏失、未落實SOP，將全面檢視落實狀況外，一旦發現未落實將懲處。

立委陳清龍指出，臺鐵近1周內事故一堆，原以爲臺鐵百年沉痾透過公司化治理可改善臺鐵文化，但3月27日發生電車線事件延誤2萬分鍾，臺鐵過去聲稱要求落實行車規章，結果越是要求就越出包，「公司化真的能改善臺鐵嗎，事故這麼多，連我都不敢坐檯鐵。」

立委李昆澤表示，臺鐵不僅有「電車線之亂」、「集電弓之亂」及「調車場之亂」，甚至還發生列車衝上站臺的情形，其中調車意外統計，2023年有6件、2024年有8件、2025年10件，而今年截至目前已發生5件。

李昆澤認爲，臺鐵對員工的激勵措施仍需加強，包括設置無責任事故獎金、打造友善作業環境等。臺鐵也面臨薪資競爭力不足、人員老化及少子化導致缺工問題，新進人員補充困難且流失率高。

李昆澤建議，臺鐵應強化行車與調度安全，並減輕作業負擔，參考國際經驗。例如車輛調度建立遠端控制系統、設置傾倒關閉裝置等自動控制機制，導入車輛防撞技術、建立自動煞停機制。電車線等周邊環境風險感知也要導入AI影像辨識技術，監測環境風險，包括電車線張力異常或設備鬆脫等狀況，應即時監測，而非等到故障後才進行維修。

立委魯明哲也揭露，臺鐵109年至去年集電弓、電車線受損事件越來越多，109年有6次、110年也有6次、111年5次、112年9次、113年5次、114年11次，連6年共42件，臺鐵都聲稱全線每天都在檢查，但低級錯誤卻不斷髮生。

臺鐵董事長鄭光遠表示，3月27日山佳站電車線事故，主要是EMU900型集電弓造成的，先是受損沒有檢修，司機員發現異狀也沒有按照SOP停車檢查仍繼續開，因此一路從樹林到鶯歌扯掉了9.6公里電車線，導致修復困難。

▲臺鐵將全面檢視員工落實SOP情況，一旦未落實將懲處。（資料圖／臺鐵提供）

鄭光遠說，臺鐵員工教育訓練一直積極推動，不管是3月27日的山佳電車線事故，或是3月30日七堵調車事故，初步判斷多屬人爲疏失，相關SOP其實都有，但未確實落實，後續將由運安處及各級主管前往各單位，全面檢視SOP的落實情形，若未落實，將進行懲處。

在人力不足方面，鄭光遠指出，已從基層着手，包括電務、工務、機務等單位，並透過各地招募鼓勵從業人員投入。相關措施在半年內已有一定成效，將優先補足基層人力；至於智慧化推動，仍需一段時間逐步完成。在AI技術方面，目前已與中華電信合作導入影像辨識系統，未來將逐步擴展至其他場域應用。

鄭光遠強調，他到任臺鐵後，去年7月已要求各單位對安全異常事件深切檢討，去年7月一週內異常約有20多件，最近一週可歸責臺鐵異常降至8到10件，但因爲最近幾次事件讓大家認爲臺鐵準點率下降。

交通部長陳世凱表示，臺鐵近期發生幾起狀況後續進行檢討，針對3月27日事故，檢討報告已出爐，並提出改善方案，包括SOP是否不足、設備是否存在問題，都將一併檢討。此外，也會檢視人力是否充足，以及教育訓練是否到位。