新華社記者在北極「上班」 都看到了什麼？

新華社記者劉詩平在北緯88度40分邂逅並拍攝北極熊一家三口。（新華社）

在北冰洋上進行科學考察的「雪龍2」號。（新華社）

今年10月，大陸第15次北冰洋科學考察任務圓滿完成。大陸官媒新華社記者劉詩平隨隊前往北極採訪拍攝，微信公衆號中國記協的「我在現場」欄目24日刊發了劉詩平的報導經歷體會。（以下以第一人稱描述）

北極，冰封着豐富的新聞寶藏。

10多年前，我作爲紀錄片《北極，北極！》主創人員，多次前往亞歐大陸和北美大陸的北極地區拍攝。8年前，我搭乘「天健」輪穿越北極東北航道，隨船報導「冰上絲綢之路」。今年7至10月，大陸自然資源部組織中國第15次北冰洋科學考察，我作爲考察隊隊員、隨船記者，再次來到這片遼闊的新聞現場。

（一）北極夏天處於極晝，24小時作業

此次科考任務由「雪龍2」號、「極地」號、「深海一號」和「探索三號」四船共同實施開展，是大陸迄今爲止規模最大的北冰洋科學考察。

7月6日，考察隊主船「雪龍2」號率先從上海出發。作爲船上唯一的記者，我深知責任重大，必須打起十二分精神。

我曾於2019年搭乘首航南極的「雪龍2」號科考，對它並不陌生。熟悉是一種優勢，但也容易讓人懈怠。我時刻提醒自己，要保持熱情，保持在場。

科考期間，北極處於極晝，24小時都是作業時間。

7月21日，首站海洋綜合調查在午夜陽光下啓動。CTD（溫鹽深剖面儀）採水、箱式沉積採樣……歷時5、6個小時，考察隊才完成所有作業。最密集時，一天需要進行4個站位的作業，我們很少能睡上一個完整覺。

最終，憑藉考察隊的科學籌劃與戰風雪、鬥嚴寒的艱苦奮戰，「雪龍2」號完成了50個海洋綜合調查站位、6個短期冰站和1個長期冰站調查作業，成功布放了4套生態海底着陸器（Lander）和27套冰基浮標，爲深入認識北冰洋快速變化、有效應對全球氣候變化提供了重要支撐。

（二）「蛟龍」號與「奮鬥者」號首次來到北極冰區深潛

這次科考的一大亮點，是兩個最先進的載人潛水器——「蛟龍」號與「奮鬥者」號首次來到北極冰區，開展載人深潛科考。其中，「蛟龍」號將完成大陸載人深潛北極冰區的首次下潛。

2017年5月，我曾搭乘「蛟龍」號母船——「向陽紅09」號科考船前往馬裡亞納海溝科考。8年以來，大陸的深潛技術與裝備突飛猛進：「蛟龍」號完成國產化升級改造，其母船換爲更先進的「深海一號」；全海深載人潛水器「奮鬥者」號及其有破冰能力的母船「探索三號」相繼問世，「奮鬥者」號還在馬裡亞納海溝潛至10909米，創造了中國載人深潛新紀錄。

沒有破冰能力的「深海一號」與進行冰下深潛的「蛟龍」號，都需要「雪龍2」號引航護航，這爲搭乘「雪龍2」號的我提供了採訪契機。

爲記錄兩船協同作業和「蛟龍」號冰區下潛，我申請進駐「深海一號」拍攝。獲准後，我往返於「雪龍2」號和「深海一號」之間，採寫了《「雙龍」闖北極——「雪龍2」號保障「蛟龍」號冰區深潛》 《「蛟龍」潛冰洋——創新開展北極深海生物調查》 等稿件，詳細展示了此次任務過程與亮點，引發網友關注。

（三）偶遇北極熊母子一家三口

科考過程中，我們也遇到過一些意外。

8月30日夜，長期冰站作業還剩最後一天，一隻北極熊媽媽帶着兩隻8個月左右大的熊寶寶，出現在了「雪龍2」號船邊。

赴北極科考的隊員無不希望見到代表性動物北極熊。然而，在冰上作業時遇到與在船上安全觀察截然不同，它們可能會干擾作業，甚至危及人員安全。

當晚，3位特殊「訪客」繞船一週，展開全方位的「敵情」偵察。熊媽媽時而發出威脅的吼叫，時而站直身子四處張望，小熊們則充滿好奇，時而觀察冰面上的小旗、設備，時而嬉戲玩耍一番，過了一夜也不願離去。

按照防熊預案部署，考察隊最終使用直升機對其驅離，快速完成了餘下的冰上作業任務。作業結束後，北極熊一家三口再次回到船邊，爲考察隊「送行」。

是意外，也是機會。我近距離、長時間地觀察和拍攝北極熊，積累了大量素材，完成《北極科考防熊記》《當北極科考遇上北極熊》等稿件，呈現北極熊的不同側面，受到了讀者的喜愛。

北極熊的命運繫於北極，而北極的變化更繫於全人類的未來。中國正持續加強認識極地、保護極地和利用極地的能力，爲應對北極乃至全球氣候變化貢獻中國力量。

作爲一名記者，我將不遺餘力地採訪記錄，留下更多珍貴的北極資料。